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支重輪的總成要求
支重輪的總成要求：
支重輪在裝配前應(yīng)將各零件分別嚴(yán)格檢查并清洗干凈；
支重輪總成的軸套與直軸在裝配前，其配合面應(yīng)涂少量機(jī)油；
在支重輪總成油腔未灌油前，益陽支重輪總成，利用螺塞處通入0.4MPa氣壓封住，放入水中1min不出現(xiàn)氣泡；
裝配完支重輪總成成后應(yīng)進(jìn)行跑合，然后將磨損廢屑處理干凈，腔內(nèi)雜質(zhì)量不得超過0.12g；
浮封環(huán)不能有氣孔、劃傷等缺陷。
支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量，讓履帶沿著輪子前進(jìn)。基于精密的配件，細(xì)心的熱處理和耐磨的油封系統(tǒng)，良好的內(nèi)部油循環(huán)系統(tǒng)，保證了輪子的使用壽命。鍛造處理制造的輪殼獲得卓越的內(nèi)部材質(zhì)纖維流分布。
中特公司擁有產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中心、質(zhì)量檢測(cè)中心、計(jì)算機(jī)管理中心，堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)、以質(zhì)量為核心，以高素質(zhì)的員工隊(duì)伍為保證，向用戶提供滿意的合格產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
支重輪的材料
隨著我國公路等級(jí)趨向多元化，等級(jí)公路、縣鄉(xiāng)公路及城市道路均以前所未有的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和速度向前推進(jìn)。同時(shí)路面施工的速度也在“飛速”的提高，這樣在推動(dòng)公路施工機(jī)械化的同時(shí)也對(duì)施工機(jī)械技術(shù)水平，施工工藝和路面材料及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了越來越高的要求。而施工機(jī)械技術(shù)水平和施工工藝對(duì)公路等級(jí)和施工速度有著重要的影響。
支重輪材料是？
答：支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達(dá)到HRC42左右。
支重輪總成的材料
優(yōu)質(zhì)支重輪主要看它的鋼材性能，支重輪輪體材料一般50Mn、40Ｍn２，（ＭＮ：猛元素的代名詞），制造工藝分為鑄造或者鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Ｍn２較多，硬度達(dá)到HRC42左右。
支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，支重輪總成采購，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，支重輪總成批發(fā)，硬度達(dá)到HRC42左右。
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